F1车手公开反抗伯尼埃克莱斯顿的运动

时间:2019-06-01 责任编辑:养锞 来源:pk10官网计划 点击:122 次

一级方程式赛车的车手采取了公开批评他们的运动方式的显着步骤,对 ,国际汽联和F1的业务结构反抗。 在他们对当前治理的谴责中,他们将F1的决策过程描述为“过时且结构不合理”。

他们的不满是通过大奖赛车手协会周三发布的声明表达的,该协会代表了F1赛车的现有领域,并由前世界冠军简森·巴顿和以及GPDA主席代表其签署,前司机Alex Wurz。

明确提到运动顶部明显缺乏控制,曾经被埃克莱斯通所体现,但现在看来其特点是各种既得利益无法提出连贯的计划,而且常常因为半心半意而经常在会议上喋喋不休结果半成品,声明中写道:“F1的未来发展方向和决策,无论是短期还是长期,体育,技术或商业导向,都应该建立在明确的总体规划基础之上。”

虽然周日澳大利亚第一场比赛但车手的强烈反应几乎肯定会引发,但麻烦 。 费尔南多·阿隆索本月表示,他“对这项运动感到悲伤”,“有太多的变化,观众规则的复杂程度相当高”,而维特尔在测试时指出“最近的决定等等,可以说它缺乏领导力“。

新的资格系统的介绍表明了GPDA正在攻击的不适。 在赛季开始之前,埃克莱斯顿接受了相当多的批评,他说:“一级方程式赛车是最糟糕的。 我不会花钱带我的家人观看比赛。 没有办法。“但是他通过翻新的排位赛来改进它的目的只是作为一种折衷方案而被接受,因为他提出的格式中最不可接受的是一种让这项运动暴露出来的嘲笑。

GPDA声明称,“一级方程式目前面临着困难的全球经济环境,粉丝和消费者行为的迅速变化以及电视和媒体领域的决定性转变。” “这使得这项运动的领导者做出明智和经过深思熟虑的调整至关重要。 我们认为最近的一些规则变化 - 包括体育和技术方面,包括一些商业决策 - 都具有破坏性,不能解决我们的运动所面临的更大问题,并且在某些情况下可能会危及其未来的成功。

“因此,司机们得出的结论是,这项运动的决策过程已经过时,结构不合理,无法取得进展。 事实上,它有时会导致恰恰相反,一个僵局。“

当宣布三年内F1将不再在免费电视上播出时,对媒体格局的提及更具相关性,Sky将获得专有权 - 目前与第4频道共享,赛季覆盖F1 - 从2019年开始。

车手们注意到他们和球迷一起对F1有“最纯粹的兴趣”,但坚持认为顶部的结构需要改变:“我们要求并敦促车主和所有利益相关者考虑重组其自己的治理。“

GPDA强有力的措辞反映了这项运动核心人员的深度感受,但在决策过程中却没有什么力量。

它的复杂性一直困扰着这项运动,因为它是在2013年由一级方程式管理(FOM,由埃克莱斯通运营)代表业主CVC建立的。 FOM与球队达成了一系列协议,而国际汽联与FOM有单独的协议。 这两个组织以及四大组织(Ferarri,迈凯轮,红牛,梅赛德斯和威廉姆斯的传统位置以及顶级独立组织)组成了F1战略组。

后者向F1委员会提出建议,如果获得批准,可以向世界汽车运动委员会提出建议,该委员会可以批准或拒绝,但不会修改动议。 法拉利因其对这项运动的历史和商业重要性而拥有否决权的过程。

近年来,独立团队缺席这一过程阻碍了削减成本的建议,而且国际汽联和FOM都没有能够强加他们的统治,制造商倾向于关注自己的利益而不是长期的运动前景。 。

在此之前,当F1成为埃克莱斯顿的个人领地时,他和当时的国际汽联主席马克斯莫斯利仍在通过将人们的头撞在一起直到做出决定来进行这项运动。 莫斯利早已不复存在,现任国际汽联主席让·托德(Jean Todt)因缺乏行动或干预F1而受到越来越多的批评。

正如GPDA所指出的那样,该系统让F1 。 “它对我们的运动产生了负面影响,使其无法适应下一代球迷并影响未来的全球增长,”它表示。

新的资格赛格式遭到了团队负责人的批评,但仍然被接受,但是以尴尬的速度被拒绝,并将恢复到巴林下一轮的先前模式。 这是有道理的,但这种突然转变为逆转无疑是司机的核心,最终让他们听到了挫折感。 声明总结道:“我们团结一致,为F1提供帮助和支持,使其保持原样,并进一步使其适合和令人兴奋多年和后代。”